En guide til de nye SOLAS-kravene for løfteinnretninger

Fra 1. januar 2026 vil nye krav i henhold til SOLAS (den internasjonale konvensjonen om sikkerhet for menneskeliv til sjøs ) gjelde for alle nye, eksisterende og modifiserte løfteinnretninger om bord på skip.

Disse endringene har som mål å redusere ulykker under løfteoperasjoner ved å forbedre standardene for design, sertifisering, vedlikehold og dokumentasjon. Den nye forskriften retter seg spesielt mot løfteoperasjoner, som er en av de vanligste årsakene til skader og personskader i den maritime sektoren.

Denne veiledningen gir en oversikt over hva de nye SOLAS-kravene betyr for din virksomhet, hvordan du kan forberede deg, og hvordan digitale verktøy som Onix Work kan gjøre det enkelt å overholde kravene.

Viktige begreper

SOLAS (Safety of Life at Sea)
En internasjonal maritim traktat, vedtatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO), som fastsetter minimumsstandarder for sikkerhet på skip.

Løfteinnretning
Alt mekanisk utstyr som brukes til å løfte eller senke last på et skip, for eksempel kraner, boretårn og vinsjer.

Løst utstyr
Utstyr som brukes sammen med løfteinnretninger, for eksempel sjakler, stropper, kroker eller løftebjelker.

Kompetent person
En person med tilstrekkelig opplæring og erfaring til å inspisere, teste og sertifisere løfteutstyr.

Skipsklassifikasjonsselskap
En ikke-statlig organisasjon, for eksempel DNV eller Lloyd's Register, som er autorisert til å verifisere samsvar med tekniske standarder som SOLAS og utstede sertifikater.

Hvem må overholde de nye reglene i SOLAS-konvensjonen?

Det nye SOLAS-kapittel II-1, regel 3-13 gjelder for:

• Rederier og operatører

• Skipsverft og designere

• Produsenter og leverandører av løfteinnretninger

• Inspektører og inspektører av skip og løfteinnretninger

• Flaggstater og klassifikasjonsselskaper som sertifiserer samsvar

Hvis fartøyet ditt fører, installerer eller utfører service på løfteutstyr, gjelder forskriften for deg, uavhengig av flagg eller type fartøy.

Hvilket utstyr er dekket?

Den nye SOLAS-forordningen dekker løfteinnretninger og løst utstyr som er installert om bord på skip, inkludert:

• Kraner, derrick, daviter og vinsjer

• Hydrauliske eller elektriske taljer

• Kjettingblokker, jiggere og andre mekaniske løfteinnretninger

• Utstyr som brukes til å håndtere last som containere, forsyninger eller personell.

• Løst utstyr knyttet til disse systemene, for eksempel sjakler, kroker, stropper og løftebjelker

Forordningen gjelder både nytt og eksisterende utstyr, med ulike forpliktelser avhengig av når det ble installert eller sist ble modifisert.

Unntak

Visse typer utstyr og operasjoner er unntatt fra de nye SOLAS-kravene. Disse omfatter blant annet:

• Løfteinnretninger som er en del av skipets hovedfremdrifts- eller styresystem.

• Utstyr som utelukkende brukes til nød- eller livredningsoperasjoner, for eksempel livbåt-daviter eller redningsbåtvinsjer (som allerede er dekket av andre SOLAS-bestemmelser).

• Løfteinnretninger som kun brukes i lukkede maskinrom for vedlikehold av motorer eller utskifting av komponenter.

• Bærbare løfteinnretninger som ikke er permanent installert om bord.

• Apparater og utstyr som utelukkende brukes til konstruksjon av skip før levering.

• Lasteutstyr på skip under 500 bruttotonn, med mindre det er frivillig sertifisert.

Disse unntakene er utformet for å forhindre overlapping med andre eksisterende SOLAS-kapitler og IMO-koder, samtidig som fokuset holdes på løfteoperasjoner som utgjør den høyeste risikoen for personsikkerhet og skipets integritet.

Last ned guiden som en PDF her:

Sammenhengen med ILO 152

Den nye SOLAS-forskriften henger tett sammen med ILO-konvensjon nr. 152 om sikkerhet ved havne- og lastearbeid. Mens ILO 152 gjelder for landbaserte løfteoperasjoner som kraner og løst utstyr i havner, utvider den nye SOLAS-forskriften de samme sikkerhets- og kontrollkravene til løfteinnretninger om bord på skip.

Begge regelverkene har det samme målet, nemlig å redusere ulykker og styrke kontrollen med løfteutstyr gjennom standardiserte krav til konstruksjon, testing og sertifisering.

ILO 152 introduserte viktige prinsipper som regelmessige undersøkelser, merking av arbeidslast og sertifiserte inspeksjoner, som nå er en del av SOLAS-regelverket. Dette skaper en sammenhengende sikkerhetskjede mellom land og sjø, slik at løfteinnretninger håndteres etter like prinsipper i hele logistikksystemet.

For AEO-sertifiserte virksomheter gir denne harmoniseringen bedre sporbarhet, dokumentflyt og etterlevelse – viktige elementer for å vise trygg og kontrollert håndtering av last.

Se vår ILO 152 guide her.

Løfting er en viktig prosess i den maritime sektoren.

Hovedkrav og endringer

Det nye SOLAS-kapittel II-1, regel 3-13  innfører et enhetlig globalt rammeverk for design, inspeksjon, testing og vedlikehold av løfteinnretninger og løst utstyr på skip.

Viktige endringer:

• Obligatoriske design- og konstruksjonsstandarder for alle nye løfteinnretninger som installeres etter 1. januar 2026.

• Krav til testing og sertifisering før førstegangsbruk og med definerte intervaller.

• Obligatoriske periodiske inspeksjoner og vedlikehold utført av en kompetent person eller en anerkjent organisasjon.

• Rapporteringsplikt for defekter eller ulykker knyttet til løfteoperasjoner.

• Skjerpede sikkerhetskrav for innretninger som brukes til å løfte eller flytte personell.

• Krav til digital dokumentasjon og sporbarhet for sertifikater og rapporter.

Til sammen har disse endringene som mål å forbedre sikkerheten, redusere antallet løfterelaterte hendelser og sikre bedre kontroll over inspeksjonsdata i hele den maritime industrien.

Hvis løfteutstyret mitt er unntatt fra SOLAS, betyr det at jeg ikke trenger dokumentasjon?

Selv om utstyret ditt faller inn under et unntak, er dokumentasjon og sporbarhet fortsatt beste praksis, spesielt for autoriserte økonomiske operatører (AEO).

Digital dokumentasjon støtter interne kontrollsystemer, bidrar til å demonstrere samsvar overfor toll- og havnemyndigheter og forenkler revisjoner.

Hvem håndhever de nye SOLAS-kravene for løfteinnretninger?

Ansvaret for håndhevingen er delt mellom flere myndigheter:

• Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) utvikler og vedtar SOLAS-rammeverket.

• Flaggstatene, landene som skipene er registrert under, er ansvarlige for å sikre at skipene overholder SOLAS-kravene.

• Anerkjente organisasjoner som DNV, Lloyd's Register og Bureau Veritas utfører inspeksjoner, testing og sertifisering på vegne av flaggstatene.

• Havnestatenes kontrollmyndigheter inspiserer utenlandske skip som besøker havnene deres, og kan tilbakeholde eller forsinke skip som ikke overholder kravene.

I praksis betyr dette at alle skip må være klare til å fremvise gyldige sertifikater og inspeksjonsjournaler under revisjoner eller havnebesøk uansett hvor de ligger til kai.

Hvorfor er håndheving viktig for AEO-sertifiserte operatører?

Fordi toll- og sikkerhetsmyndigheter i økende grad deler inspeksjonsdata. Å kunne vise til kontinuerlig overholdelse av SOLAS bidrar til å styrke AEO-profilen din og bevise pålitelighet, sikkerhet og kontroll over lasteoperasjoner.

Inspeksjon, testing og sertifisering

De nye SOLAS-kravene krever at:

• Alle løfteinnretninger er utformet, konstruert og testet i samsvar med anerkjente internasjonale standarder.

• Periodiske inspeksjoner utføres av en kompetent person eller en anerkjent organisasjon.

• Sertifikater for test og undersøkelse utstedes og oppbevares om bord.

• Defekter som påvirker sikkerheten, må rapporteres, repareres og testes på nytt før utstyret tas i bruk igjen.

Hyppigheten vil variere avhengig av utstyrstype, men de fleste apparater må undersøkes årlig og belastningstestes hvert femte år.

Kan digitale inspeksjonsrapporter erstatte papirsertifikater?

Ja, forutsatt at de digitale dokumentene oppfyller kravene til integritet og autentisitet.

Systemer som Onix Work inkluderer revisjonsspor, digitale signaturer og sikker lagring som sikrer at sertifikatene forblir gyldige og verifiserbare under inspeksjoner.

Alt løfteutstyr må inspiseres, testes og sertifiseres i henhold til SOLAS-regelverket.

Dokumentasjon og rapportering

Rederiet må vedlikeholde:

• Test- og undersøkelsessertifikater.

• Vedlikeholds- og inspeksjonsrapporter.

• Reparasjons- og modifikasjonslogger.

• Rapporter om hendelser og korrigerende tiltak.

All dokumentasjon skal være tilgjengelig om bord og tilgjengelig for myndighetene. Regelverket oppfordrer til bruk av digital dokumentasjon for å forbedre tilgjengeligheten og forhindre tap eller manipulering.

Konsekvenser av manglende etterlevelse

Manglende overholdelse av de nye SOLAS-kravene til løfteinnretninger kan få alvorlige juridiske, operasjonelle og økonomiske konsekvenser:

1. Tilbakeholdelse eller forsinkelse av fartøy

Havnestatskontrollen (PSC) eller flaggmyndighetene kan holde tilbake skip som ikke kan fremvise gyldige inspeksjonsdokumenter eller sertifikater. Dette kan føre til forsinkelser, tapte inntekter og kontraktsbøter.

2. Tilbaketrekking av klasse eller sertifisering

Klassifikasjonsselskaper kan trekke tilbake klasse- eller lovbestemte sertifikater og hindre et skip i å seile hvis det viser seg at kritisk sikkerhetsutstyr ikke er i samsvar med kravene.

3. Juridisk og økonomisk ansvar

Hvis en ulykke inntreffer på grunn av løfteutstyr som ikke er i samsvar med kravene, kan rederiet, operatøren eller produsenten bli saksøkt, få forsikringskrav eller til og med bli straffeforfulgt. Forsikringsdekningen kan bli ugyldig dersom manglende samsvar bidro til hendelsen.

4. Risiko for sikkerhet og omdømme

Viktigst av alt er at manglende samsvar setter liv i fare. Løfteoperasjoner er blant de farligste aktivitetene til sjøs, og en enkelt hendelse kan skade et selskaps sikkerhetsresultater, omdømme og tillit hos kunder og tilsynsmyndigheter.

Kort sagt: Etterlevelse av regelverket er ikke bare en juridisk forpliktelse, men en nødvendighet for sikker og effektiv maritim virksomhet.

Vil du laste ned guiden som en PDF?